旅行總要有個方向

溪口村  

花蓮縣壽豐鄉的一個小村落

因位於壽豐溪的北端溪口  故稱溪口村

在這個小村落的小巷裡  隱藏一個外地人鮮少知道的車站-------溪口車站

溪口站因座落於小巷中 所以很容易忽略此車站的存在

從台九線其實可以看到溪口車站  但是卻很容易被大家忽略

自己常常經過卻也從沒發現

溪口車站小資訊  

營運日期:1911年7月15日~2013年11月14日

站等:招呼站 (裁撤前)

平均每日進出人數:11人

車站位置:介於豐田車站(4.1公里)與南平車站(4.4公里)之間

   

特色:台鐵唯一地塹式車站

地址:花蓮縣壽豐鄉溪口村新站路213號 

檢視較大的地圖 

此張為在沒使用的第二月台  往南平方向拍攝

往豐田方向拍攝   由圖即可發現第一月台因鐵軌改線而加建水泥平台   

但此水泥平台過短  沒辦法讓整台列車停靠

第一月台的候車亭特寫   

第一月台的候車亭  還保留著東拓後車站的特色

花東線沿線各站因應鐵路電氣化  各車站進行改建工程

因此溪口車站的景色更是需要即刻拍照留念

以後也不知道這個車站的命運將是如何......

第一月台水泥平台  在嚴禁通行旁邊可看見原本的月台

第二月台候車亭  但後期已廢棄不用

從第一月台拍攝第二月台與候車亭

這張公告將改變溪口站未來的命運

為什麼要切換溪口隧道工程呢?

原本的溪口一號隧道與溪口二號隧道為單線隧道

隧道空間也無法施作電氣化工程

所以必須興建符合雙軌電氣化工程的新溪口隧道

長度也考量洪水的影響而從原本1640公尺(溪口一號+二號隧道)加長至3800公尺

原本因東拓廢止林榮車站  也因為新的溪口隧道穿越兆豐農場

而擬定在兆豐農場設立新林榮車站

有一次我朋友問

河底隧道的工程費用應該會遠高於一般橋梁  

為何不用低費用的橋樑工法呢?

不是不用  而是因為東拓前曾在壽豐溪上建築橋梁

但是因為壽豐溪輸沙堆積量高 導致河床淤積速度過快

橋梁必須不斷加高  費用也不斷增加

最初的溪口車站也因為這樣而設計成折返式車站

所以才會採用河底隧道的方式  避免淤積問題也可以降低坡度

而穿越馬太鞍溪的光復隧道(萬榮-光復間)也是利用此原理

這樓梯即是車站通往月台的唯一道路  

中間的斜坡可用來牽自行車

利用自行車遊花東也是個不錯的選擇

這是溪口站的時刻表  

一天上行五班  下行三班  

不小心錯過一班車  就要再多等數小時!!!!!!!

如果在這裡等車一定要提早到月台等車

因為每班列車幾乎停不到三十秒鐘  

不過以後再也無法從溪口站上下車了

10月中的時候

特地前往南平車站購買南平-溪口的硬票

但是沒想到終究還是晚了一步!!!

買不到硬票 只好買張背磁式車票做為紀念

下次如果有機會到壽豐鄉走走  

別忘了去看看這個神祕的小站

會感受到特別的風味